L3量產(chǎn)開閘，電池國標升級！2025中國汽車十大新聞見證產(chǎn)業(yè)變革

　　2025年的中國汽車產(chǎn)業(yè)，是在深刻變革中堅定前行的一年。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重塑，國內(nèi)市場在激烈競爭中呈現(xiàn)“量穩(wěn)質(zhì)升”的新態(tài)勢，全年產(chǎn)銷在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持穩(wěn)健，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車雙輪驅(qū)動的特征愈發(fā)鮮明。

　　這一年，汽車產(chǎn)業(yè)不僅實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的集體突破，更在政策引導(dǎo)與市場自律的雙重作用下，走向更加成熟、理性的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　這一年，“價格戰(zhàn)”逐漸讓位于“技術(shù)戰(zhàn)”與“生態(tài)戰(zhàn)”，汽車企業(yè)的核心競爭力從產(chǎn)能與營銷，轉(zhuǎn)向全棧自研能力、供應(yīng)鏈垂直整合與用戶生態(tài)運營。芯片、操作系統(tǒng)、電池材料等關(guān)鍵領(lǐng)域的本土化突破，為產(chǎn)業(yè)安全與發(fā)展奠定了更堅實的基礎(chǔ)。

　　在技術(shù)自主與全球合作的雙重旋律中，中國汽車產(chǎn)業(yè)以韌性應(yīng)對挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新定義未來，不僅重塑了本土市場格局，也深刻影響了全球汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈。

　　回顧2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化、全球化的主航道上，方向愈加明確，步伐愈加穩(wěn)健。政策的“有形之手”與市場的“無形之手”協(xié)同發(fā)力，技術(shù)創(chuàng)新的長期主義正在取代短期流量的浮躁。

　　值此辭舊迎新之際，《每日經(jīng)濟新聞》系統(tǒng)梳理了2025年度中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點與深刻變革，正式發(fā)布2025年汽車行業(yè)十大新聞，以記錄時代進程、凝練產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，前瞻未來演進之路。

　　關(guān)鍵詞①：60%

　　事件：新能源乘用車滲透率首次突破60%

　　新聞：乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，12月1至7日，全國乘用車新能源零售滲透率達62.2%，批發(fā)滲透率更高至64.3%，標志著我國新能源乘用車滲透率正式邁入60%時代。

　　這一突破是市場持續(xù)增長的必然結(jié)果。2025年11月，全國新能源乘用車滲透率已達59.3%，為12月突破60%奠定基礎(chǔ)。新能源乘用車滲透率的快速增長，離不開自主品牌的強勢引領(lǐng)。11月，自主品牌新能源乘用車滲透率高達79.6%，這意味著每賣出10輛自主品牌汽車，就有8輛是新能源車型。

　　不過，實施十年的新能源汽車車輛購置稅免征政策將于2025年12月31日正式收官，2026年起調(diào)整為減半征收。這一政策調(diào)整，可能引發(fā)歲末年初的市場需求波動，但長期來看將促使新能源汽車市場從“政策驅(qū)動”向“產(chǎn)品力驅(qū)動”平穩(wěn)過渡。

　　關(guān)鍵詞②：智駕宣傳

　　事件：工信部發(fā)文規(guī)范智能駕駛宣傳，嚴禁夸大誤導(dǎo)

　　新聞：2025年4月，針對汽車行業(yè)在智能駕駛宣傳上的亂象，工信部緊急發(fā)文，明確要求車企不得使用“自動駕駛”等夸大詞匯。工信部強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

　　此前，部分車企為搶占市場，濫用“自動駕駛”“高階智駕”“零接管”等模糊表述，甚至將L2級輔助駕駛包裝為“準L3級”，淡化系統(tǒng)局限性，導(dǎo)致消費者誤判功能邊界、過度依賴系統(tǒng)，引發(fā)多起道路安全事故。

　　政策出臺后，各車企迅速響應(yīng)，調(diào)整宣傳口徑，在今年的上海車展等重要場合已難覓夸大表述，行業(yè)“狂熱營銷競賽”降溫，以規(guī)范宣傳保障消費者知情權(quán)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞③：電池安全

　　事件：電池安全強制性國標升級，要求“不起火、不爆炸”

　　新聞：2025年3月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。

　　新標準主要修訂了熱擴散測試的技術(shù)要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”修訂為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，進一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件。

　　同時，新標準還新增了底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求；快充循環(huán)后安全測試，考查動力電池在長期快充循環(huán)后的安全性，要求300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

　　這個堪稱全球最嚴苛的電池安全門檻，證明中國在強力推動新能源車發(fā)展的同時，對行車安全空前重視，這一措施將倒逼全行業(yè)進行電池技術(shù)升級，淘汰落后產(chǎn)能。

　　關(guān)鍵詞④：反“內(nèi)卷”

　　事件：中汽協(xié)聯(lián)合17家車企發(fā)布反“內(nèi)卷”倡議

　　新聞：2025年5月底，中國汽車工業(yè)協(xié)會面向全行業(yè)發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確表示支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。

　　此舉為國內(nèi)車市持續(xù)近三年的惡性“價格戰(zhàn)”正式按下暫停鍵，車企競爭重心開始從“以價換量”轉(zhuǎn)向技術(shù)、質(zhì)量和供應(yīng)鏈健康度。在此背景下，各車企率先從解決供應(yīng)商賬期問題入手“反內(nèi)卷”，推動上下游關(guān)系重構(gòu)。

　　關(guān)鍵詞⑤：L3級自動駕駛

　　事件：工信部批準L3級自動駕駛車量產(chǎn)準入

　　新聞：2025年12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，標志著我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗證邁入量產(chǎn)應(yīng)用新階段。長安深藍、北汽極狐相關(guān)車型正式獲批。

　　根據(jù)國家標準，獲批L3級車型可在指定城市道路、高速公路及城市快速路實現(xiàn)合法脫手駕駛，自主完成變道、超車、避讓行人和車輛等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，北京試點車型最高車速80km/h，重慶擁堵場景試點車型最高車速50km/h。駕駛員需保持警覺，接到系統(tǒng)接管請求時需及時響應(yīng)。

　　關(guān)鍵詞⑥：以舊換新

　　事件：2025年汽車以舊換新政策落地，國四車型納入補貼

　　新聞：2025年初，商務(wù)部、工信部等8部門發(fā)布通知，就做好2025年汽車以舊換新工作作出安排，明確將符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍。此舉直接撬動了保有量巨大的存量市場，成為拉動車市穩(wěn)增長以及提升新能源車滲透率的重要動力來源。

　　商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，消費品以舊換新帶動相關(guān)商品銷售額超2.5萬億元，其中汽車“以舊換新”成交量超1120萬輛。

　　關(guān)鍵詞⑦：零公里二手車

　　事件：四部門聯(lián)合發(fā)文嚴控零公里二手車出口，設(shè)180天注冊期紅線

　　新聞：2025年11月，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步加強二手車出口管理工作的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，自2026年1月1日起，申請出口的車輛若距注冊登記日期不滿180天（含180天），出口企業(yè)需補充提交車輛生產(chǎn)企業(yè)出具的《售后維修服務(wù)確認書》，文件需包含出口國別、車輛信息、海外售后服務(wù)網(wǎng)點信息等內(nèi)容并加蓋企業(yè)公章，無法提供該文件的車輛將不予發(fā)放出口許可證。

　　政策出臺前，行業(yè)內(nèi)存在“零公里二手車”出口亂象，此類車輛雖已完成注冊登記，但實際行駛里程極低、車況與新車無異。該政策精準打擊了以二手車名義出口新車套利的行為，同時未完全禁止其流通，平衡了行業(yè)發(fā)展與市場規(guī)范需求。

　　關(guān)鍵詞⑧：純電銷冠易主

　　事件：比亞迪純電車銷量首超特斯拉，登頂全球第一

　　新聞：2025年5月，比亞迪以15.7%的全球純電動汽車市場份額首次超越特斯拉，登頂全球純電銷量冠軍寶座。這標志著中國品牌在新能源汽車全球競賽中，完成了從追隨到引領(lǐng)的關(guān)鍵一躍。

　　這一里程碑背后，是自主品牌在技術(shù)、產(chǎn)能與市場布局上的全面領(lǐng)先。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，自主品牌零售市場份額65%，較去年同期增長5個百分點，成為車市增長的主要引擎，驅(qū)動前11個月國內(nèi)車市銷量同步增長9.7%。

　　關(guān)鍵詞⑨：赴港上市

　　事件：智駕企業(yè)紛紛赴港上市，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯

　　新聞：2025年，智能駕駛領(lǐng)域多家企業(yè)密集登陸香港資本市場，掀起赴港上市熱潮。小馬智行、文遠知行、賽目科技、博泰車聯(lián)、禾賽科技等企業(yè)已完成港股掛牌交易，涵蓋自動駕駛解決方案研發(fā)、智能車載系統(tǒng)制造、激光雷達生產(chǎn)等多個細分領(lǐng)域，覆蓋智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心環(huán)節(jié)。

　　此次集中上市的企業(yè)中，既有聚焦高階自動駕駛算法研發(fā)的科技公司，也有專注于智能駕駛核心硬件生產(chǎn)的供應(yīng)鏈企業(yè)，形成了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品制造的完整上市梯隊。隨著多家企業(yè)成功登陸港股，智能駕駛產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)進一步凸顯，也吸引了大量全球資本進入這一賽道，助力相關(guān)企業(yè)在全球市場開展技術(shù)研發(fā)與業(yè)務(wù)布局。

　　關(guān)鍵詞⑩：固態(tài)電池

　　事件：固態(tài)電池技術(shù)迎來關(guān)鍵突破，多家車企推進量產(chǎn)籌備

　　新聞：2025年，我國固態(tài)電池技術(shù)迎來關(guān)鍵突破，中科院、清華大學(xué)等科研團隊通過材料配方優(yōu)化與工藝創(chuàng)新，成功解決固體電解質(zhì)與電極界面接觸不良、界面阻抗過高等長期制約技術(shù)落地的核心難題。

　　產(chǎn)業(yè)端同步加速推進量產(chǎn)籌備，廣汽集團建成國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，產(chǎn)線具備規(guī)?；a(chǎn)能力，計劃于2026年啟動小批量裝車測試；寧德時代、比亞迪等動力電池龍頭企業(yè)也加緊固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)線布局，持續(xù)加大研發(fā)投入以完善技術(shù)體系。政策層面，工信部針對固態(tài)電池中試線給予設(shè)備購置專項補貼，降低企業(yè)研發(fā)與量產(chǎn)籌備成本，推動固態(tài)電池技術(shù)從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。

　　點評：

　　過去一年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，已完成關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)重塑、競爭深化與動能轉(zhuǎn)換的鮮明特征。

　　新能源乘用車滲透率首次突破60%具有里程碑意義。這標志著新能源汽車已從政策引導(dǎo)為主，全面進入市場認可與消費驅(qū)動的階段，成為國內(nèi)車市絕對主流。這一變化背后，是國家長期、連貫的政策支持與產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的共同結(jié)果。新能源車的滲透率未來仍將穩(wěn)步提升，產(chǎn)品魅力不斷增強，傳統(tǒng)燃油車將逐步走向小眾化，產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的轉(zhuǎn)移已不可逆轉(zhuǎn)。

　　當前汽車行業(yè)的主要矛盾并非簡單的終端價格競爭，而在于產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配的失衡。上游電池及關(guān)鍵原材料環(huán)節(jié)的強勢地位，尤其是鋰礦等資源價格的異常波動，嚴重擠壓了中游整車制造環(huán)節(jié)的利潤空間。整車企業(yè)同時面臨上游成本壓力與終端市場需求的雙重擠壓，行業(yè)整體利潤率處于較低水平。因此，健康的“反內(nèi)卷”應(yīng)致力于構(gòu)建更合理的產(chǎn)業(yè)鏈利益共享機制，維護產(chǎn)業(yè)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

　　此外，“以舊換新”政策有效激發(fā)了換購升級需求，是今年汽車消費市場最重要的增長引擎之一，顯著推動了銷量增長并塑造了車市“前高后穩(wěn)”的年度走勢。這不僅為今年車市奠定了堅實基礎(chǔ)，也為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。政策的延續(xù)與優(yōu)化，將繼續(xù)為明年車市的穩(wěn)定增長提供支撐與預(yù)期。

　　比亞迪純電車型銷量登頂全球第一，這不僅是單一企業(yè)的突破，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力躍升的集中體現(xiàn)。它標志著中國品牌已在全球電動汽車市場第一梯隊占據(jù)重要位置，改變了長期以來的全球競爭格局，是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強進程中的一個標志性成果。

　　過去一年的中國汽車產(chǎn)業(yè)，主線清晰，變革深刻。新能源汽車主導(dǎo)地位確立，產(chǎn)業(yè)鏈在博弈中尋求新平衡，消費政策有效托舉市場，中國品牌實現(xiàn)全球影響力突破。這些變化共同勾勒出一個更具活力、也面臨新挑戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)新圖景，為未來的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向與路徑。

　　點評：

　　12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安深藍、北汽極狐各有一款純電動轎車入選，分別在北京、重慶的指定區(qū)域開啟上路試點。

　　首批批準了兩款車型在指定道路、指定運營公司和智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)管理下進行測試，這表明工信部、公安部已經(jīng)開始積極推動自動駕駛產(chǎn)品認證工作。

　　雖然公安部交管局已經(jīng)發(fā)布“智能駕駛未達到自動駕駛能力”的提醒，但此前車企和部分媒體在宣傳中存在模糊智能駕駛和自動駕駛安全邊界的現(xiàn)象，工信部進一步發(fā)文規(guī)范智能駕駛宣傳，嚴禁智能駕駛夸大宣傳非常必要。

　　2025年，智駕迎來量產(chǎn)，頭部企業(yè)能夠向上進軍L3級自動駕駛和L4無人駕駛，智駕平權(quán)讓NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）量產(chǎn)普及程度大增，通過近5至10年的創(chuàng)業(yè)，2025年以來，很多智駕創(chuàng)業(yè)企業(yè)已經(jīng)具備IPO條件，因此上市企業(yè)較多。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）

(原標題：L3量產(chǎn)開閘，電池國標升級！2025中國汽車十大新聞見證產(chǎn)業(yè)變革)

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