歐洲11月汽車銷售五連增 特斯拉銷售下滑11% 比亞迪大增超220%

　　歐洲新車市場(chǎng)在電動(dòng)汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)推動(dòng)下延續(xù)復(fù)蘇勢(shì)頭，11月銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第五個(gè)月同比增長(zhǎng)。

　　12月23日，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)數(shù)據(jù)顯示，包含歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)在內(nèi)的整體市場(chǎng)11月汽車銷量同比增長(zhǎng)2.4%至110萬輛。

　　電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力，其中純電動(dòng)汽車注冊(cè)量在歐盟市場(chǎng)份額達(dá)到21%，英國(guó)為26%，挪威更是高達(dá)98%。德國(guó)、意大利和西班牙等主要市場(chǎng)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量均出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

　　在純電動(dòng)汽車（BEV）領(lǐng)域，比亞迪和特斯拉兩大巨頭的表現(xiàn)呈現(xiàn)出截然不同的軌跡。比亞迪11月注冊(cè)量同比暴漲221.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到2%，而特斯拉注冊(cè)量則下降11.8%，盡管在挪威創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，但市場(chǎng)份額降至2.1%。

　　盡管近期勢(shì)頭積極，但是ACEA警告稱整體銷量仍遠(yuǎn)低于疫情前水平。分析認(rèn)為，歐洲汽車工業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵十字路口，不僅面臨來自中國(guó)的高性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的壓力，還需應(yīng)對(duì)自身盈利能力的挑戰(zhàn)。

　　電動(dòng)汽車引領(lǐng)市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　電動(dòng)汽車在11月表現(xiàn)強(qiáng)勁，各類電動(dòng)化車型注冊(cè)量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　據(jù)ACEA數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)44.1%，混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)38.4%，插電式混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)4.2%。

　　三類電動(dòng)化車型合計(jì)占?xì)W盟市場(chǎng)份額的65.6%，較2024年8月的56%顯著提升。這一增長(zhǎng)主要得益于德國(guó)、法國(guó)、西班牙和意大利等主要市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2025年年初至11月，新注冊(cè)純電動(dòng)汽車達(dá)到166萬輛，占據(jù)16.9%的市場(chǎng)份額。德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭和法國(guó)這四大主要市場(chǎng)的增長(zhǎng)為整體數(shù)據(jù)提供了關(guān)鍵支撐。

　　在動(dòng)力類型的選擇上，混合動(dòng)力汽車（HEV）繼續(xù)鞏固其作為歐洲消費(fèi)者首選的地位。

　　2025年前11個(gè)月，混合動(dòng)力車注冊(cè)量增至340萬輛，占據(jù)34.6%的市場(chǎng)份額。西班牙、法國(guó)、德國(guó)和意大利等主要市場(chǎng)均錄得強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）也保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)份額從去年的7.1%提升至今年的9.3%。

　　比亞迪和特斯拉兩大巨頭表現(xiàn)分化

　　全球電動(dòng)汽車制造商巨頭比亞迪和特斯拉在歐洲市場(chǎng)呈現(xiàn)不同發(fā)展軌跡。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月注冊(cè)量同比激增221.8%，顯示其在歐洲市場(chǎng)的快速擴(kuò)張勢(shì)頭。

　　相比之下，特斯拉11月注冊(cè)量下降11.8%，盡管在挪威市場(chǎng)創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，但仍難以抵消其他市場(chǎng)的下滑。

　　兩家公司在歐洲市場(chǎng)份額相當(dāng)接近，特斯拉為2.1%，比亞迪為2%。分析指出，這一對(duì)比凸顯了歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，中國(guó)品牌正通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品創(chuàng)新挑戰(zhàn)傳統(tǒng)電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)地位。

　　傳統(tǒng)燃油車持續(xù)下滑

　　隨著電氣化車型的普及，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步擠壓。

　　數(shù)據(jù)顯示，汽油車注冊(cè)量同比下降18.6%，市場(chǎng)份額從去年同期的33.7%降至27%。所有主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，其中法國(guó)跌幅最大，達(dá)32.1%，德國(guó)下跌22.4%。

　　柴油車表現(xiàn)更為疲弱，注冊(cè)量下降24.4%，市場(chǎng)份額僅為9%。汽油和柴油車合計(jì)市場(chǎng)份額從2024年同期的45.8%大幅降至36.1%。

　　11月單月數(shù)據(jù)顯示，汽油車和柴油車注冊(cè)量分別下降21.9%和23.2%，表明消費(fèi)者向電動(dòng)化車型的轉(zhuǎn)換趨勢(shì)正在加速。

　　市場(chǎng)復(fù)蘇仍需時(shí)日

　　盡管連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但ACEA指出，歐洲汽車市場(chǎng)整體銷量仍遠(yuǎn)低于疫情前水平。2025年前11個(gè)月，歐盟新車注冊(cè)量同比僅增長(zhǎng)1.4%，顯示市場(chǎng)復(fù)蘇步伐相對(duì)緩慢。

　　歐洲汽車行業(yè)當(dāng)前面臨多重挑戰(zhàn)，包括來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力、美國(guó)潛在的進(jìn)口關(guān)稅，以及在盈利性基礎(chǔ)上滿足歐盟電動(dòng)化法規(guī)的困難。

　　歐盟委員會(huì)上周公布計(jì)劃，可能放棄2035年燃油車禁售令，這被視為歐盟綠色政策的重大退讓。

　　然而分析師認(rèn)為，從長(zhǎng)期來看，電動(dòng)汽車仍是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，當(dāng)前的增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)示著歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)深化。

（文章來源：華爾街見聞）

(原標(biāo)題：歐洲11月汽車銷售五連增，特斯拉銷售下滑11%，比亞迪大增超220%)

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