國防ETF(512670)收漲近1%，航改燃帶來板塊新機(jī)遇

　　機(jī)構(gòu)指出，航改燃交付快且靈活部署。航改燃機(jī)商業(yè)化運營周期僅需約45天，改造過程僅需保留核心機(jī)—新增動力渦輪與傳動—重構(gòu)控制系統(tǒng)，部署后5-10分鐘快速啟停，運行功率能夠覆蓋數(shù)據(jù)中心需求，疊加度電成本的運營方案成為數(shù)據(jù)中心電力保障的優(yōu)質(zhì)選擇。

　　航改燃受益燃機(jī)需求外溢，海外西門子、貝克休斯正大幅擴(kuò)產(chǎn)航改燃機(jī)；FTAI計劃將CFM56發(fā)動機(jī)改造為25MW發(fā)電渦輪機(jī)，2026年起年產(chǎn)超100臺，航改燃需求正加速釋放。航發(fā)動力作為國內(nèi)唯一發(fā)動機(jī)主機(jī)廠，可將過往發(fā)動機(jī)殘次品或退役航發(fā)基礎(chǔ)改裝為20-30MW功率燃機(jī)，若改造100臺航發(fā)，空間可超百億，該模式下，不僅航發(fā)動力自身將獲得顯著溢價，也將推動整個航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈（發(fā)動機(jī)主機(jī)廠、核心部件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成等）的價值重估。

　　國產(chǎn)算力疊加國產(chǎn)航改燃更是加持自主可控的典范。過去燃機(jī)的邏輯在于出海“打工”，核心看西門子、GEV的排產(chǎn)Beta，目前來看這兩大主機(jī)廠訂單排到28年了基本沒有彈性了。現(xiàn)在的燃機(jī)在于我們整機(jī)出口，配合國產(chǎn)算力（比如ZJTD）的出海，瞄準(zhǔn)東南亞、中東等方向的需求，不止是美國缺電，全世界除了中國都缺電，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的主導(dǎo)性出海溢價值得重視，類比濰柴動力的柴發(fā)改燃機(jī)以及中國動力的船燃改。

　　截至2026年2月13日 15:00，中證國防指數(shù)(399973)上漲0.27%，成分股航發(fā)動力上漲10.01%，航材股份上漲7.92%，航發(fā)控制上漲7.44%，中航成飛上漲3.71%，中航高科上漲2.83%。國防ETF(512670)上漲0.70%，最新價報1.01元。

　　國防ETF緊密跟蹤中證國防指數(shù)，中證國防指數(shù)選取隸屬于十大軍工集團(tuán)公司旗下的上市公司證券，以及為國家武裝力量提供武器裝備，或與軍方有實際裝備承制銷售金額或簽訂合同的相關(guān)上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映國防產(chǎn)業(yè)上市公司證券的整體表現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月30日，中證國防指數(shù)(399973)前十大權(quán)重股分別為航天電子、航發(fā)動力、中航沈飛、中航光電、睿創(chuàng)微納、菲利華、中航西飛、西部超導(dǎo)、中航機(jī)載、臻鐳科技，前十大權(quán)重股合計占比42.4%。

（文章來源：界面新聞）

(原標(biāo)題：國防ETF(512670)收漲近1%，航改燃帶來板塊新機(jī)遇)

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