中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心成關(guān)鍵支點(diǎn) 雷諾集團(tuán)CEO福蘭：我們要深度融入中國(guó)汽車(chē)生態(tài)

　　闊別中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)多年的雷諾集團(tuán)，正以全新模式重新入華。

　　2026年新年伊始，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官福蘭（Franois PROVOST）將開(kāi)年首個(gè)國(guó)際訪問(wèn)目的地鎖定中國(guó)，這一動(dòng)作凸顯中國(guó)市場(chǎng)在其全球戰(zhàn)略中的核心地位。

　　“展望2026年，我們將在3月發(fā)布全新的集團(tuán)愿景，勾勒面向2030年的路線(xiàn)圖。未來(lái)五年，我的目標(biāo)是在歐洲交付第二個(gè)成功的產(chǎn)品周期，同時(shí)加速海外增長(zhǎng)，中國(guó)在其中扮演著關(guān)鍵角色?！备Ｌm在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　“中國(guó)將在雷諾拓展全球市場(chǎng)中起到關(guān)鍵作用”

　　面對(duì)當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新速度，福蘭坦言：“想要跟上中國(guó)的節(jié)奏，感覺(jué)就像攀登珠穆朗瑪峰一樣?！?而雷諾的應(yīng)對(duì)之策，是將中國(guó)打造為雷諾全球轉(zhuǎn)型的“核心引擎”。2024年成立的中國(guó)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心（ACDC）成為這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)，其研發(fā)的Twingo E-Tech電動(dòng)車(chē)型僅用21個(gè)月便完成開(kāi)發(fā)，福蘭透露，基于同平臺(tái)的衍生車(chē)型開(kāi)發(fā)周期將進(jìn)一步縮短至16個(gè)月。

　　“ACDC的獨(dú)特之處在于其模式。許多外資OEM在中國(guó)遵循‘在中國(guó)，為中國(guó)’的模式。而我們選擇了不同的道路——‘立足中國(guó)，服務(wù)全球市場(chǎng)’。在我看來(lái)，這是一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的差異化模式。我們?cè)谥袊?guó)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品不僅是為了中國(guó)，也是為了歐洲和其他市場(chǎng)。Twingo項(xiàng)目就是最好的例證?！崩字Z集團(tuán)首席技術(shù)官、ACDC總經(jīng)理菲利普·布魯內(nèi)向記者表示。

　　據(jù)了解，ACDC模式已顯現(xiàn)成效，該中心設(shè)定的三大目標(biāo)——深度洞察中國(guó)汽車(chē)生態(tài)、與中國(guó)供應(yīng)商構(gòu)建共贏協(xié)作模式、輸出高效研發(fā)范式，驅(qū)動(dòng)集團(tuán)技術(shù)轉(zhuǎn)型，正逐步落地成為雷諾集團(tuán)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年，雷諾集團(tuán)在歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，全年銷(xiāo)售約40萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)型，同比增長(zhǎng)35.1%，累計(jì)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.6%，其中中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)賦能功不可沒(méi)。

　　按照規(guī)劃，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)將資本和資源最大程度地投入新產(chǎn)品，在歐洲推出新一代產(chǎn)品陣容，并保持領(lǐng)先地位的同時(shí)，在全球其他市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

　　“中國(guó)將會(huì)在雷諾拓展全球市場(chǎng)中起到關(guān)鍵作用。例如，我們?cè)陧n國(guó)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)破局，得益于我們與吉利的合作。我們與吉利在巴西的合作，也是實(shí)現(xiàn)共贏的典范。一方面，我們通過(guò)雷諾現(xiàn)有的渠道幫助吉利進(jìn)入到巴西市場(chǎng)；另一方面，借助吉利的GEA平臺(tái)，我們拓展了雷諾在巴西的產(chǎn)品陣容。基于這些合作，巴西、韓國(guó)的研發(fā)工作將通過(guò) ACDC 來(lái)實(shí)現(xiàn)?！备Ｌm向記者表示。

　　多元化合作模式是破局關(guān)鍵

　　技術(shù)之外，雷諾集團(tuán)也在積極布局產(chǎn)業(yè)資本，以形成“雙引擎”協(xié)同效應(yīng)。2025年7月，雷諾集團(tuán)與中金私募等合作組建戰(zhàn)略性新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)布局電池技術(shù)、智能駕駛、智能座艙、核心軟件、具身智能等多個(gè)前沿領(lǐng)域。

　　"我將新能源產(chǎn)業(yè)基金視為推動(dòng)我們加速前行的‘渦輪’。如果把ACDC比作‘引擎’，那么基金則能在某些特定領(lǐng)域的合作中幫我們完成加速，尤其是人工智能與智能汽車(chē)領(lǐng)域與初創(chuàng)企業(yè)的合作。福蘭表示。

　　據(jù)悉，在雷諾集團(tuán)的下一階段愿景中，合作伙伴關(guān)系將是四大支柱之一?！袄字Z與中國(guó)的合作伙伴有著明顯的共同利益，我們也能通過(guò)構(gòu)建合作關(guān)系，更敏捷、更高效地組合資源應(yīng)對(duì)各種阻礙，尋找共同利益，實(shí)現(xiàn)雙贏。”福蘭表示。

　　在他看來(lái)，未來(lái)的合作伙伴關(guān)系不應(yīng)只有單一的標(biāo)準(zhǔn)模式，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的中國(guó)市場(chǎng)，所有玩家都必須尋找多元化的合作路徑——無(wú)論是基于供應(yīng)商的協(xié)作，還是成立合資公司。在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，靈活性和多元化的合作模式才是破局的關(guān)鍵。

　　“在雷諾集團(tuán)，我們和供應(yīng)商合作的形式也正在經(jīng)歷變革。過(guò)去我們是傳統(tǒng)的‘交易型模式’—— 即針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目、每款車(chē)型通過(guò) RFQ（詢(xún)價(jià)競(jìng)標(biāo)）進(jìn)行單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在我們更傾向于構(gòu)建深度的‘伙伴關(guān)系’。在這種模式下，我們會(huì)與供應(yīng)商坐下來(lái)共同商討并定義實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的競(jìng)爭(zhēng)力水平?！备Ｌm表示。

　　這種模式變革已在實(shí)踐中顯現(xiàn)成效。在整車(chē)制造層面，雷諾與東風(fēng)、吉利保持穩(wěn)固合作，與吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的大型SUV跨界車(chē)Filante已在韓國(guó)成功發(fā)布；在供應(yīng)鏈層面，其與寧德時(shí)代等企業(yè)的戰(zhàn)略合作持續(xù)深化。

　　盡管目前暫無(wú)重返中國(guó)整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的計(jì)劃，但福蘭強(qiáng)調(diào)雷諾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的策略是“深度融入”?！癆CDC的表現(xiàn)超出預(yù)期，同時(shí)在智能汽車(chē)和AI領(lǐng)域需要進(jìn)一步提速。”他表示，未來(lái)，雷諾要通過(guò)深度參與中國(guó)汽車(chē)生態(tài)，將本土創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

(原標(biāo)題：中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心成關(guān)鍵支點(diǎn) 雷諾集團(tuán)CEO福蘭：我們要深度融入中國(guó)汽車(chē)生態(tài))

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