兩連板后，北方導(dǎo)航緊急澄清

　　1月7日，北方導(dǎo)航（600435.SH）再度以漲停收盤，豪取兩連板的同時(shí)，股價(jià)報(bào)收19.82元/股，創(chuàng)下近五年來最高紀(jì)錄，總市值觸及300億元。自2025年12月24日起，該股已實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個交易日上漲，區(qū)間累計(jì)漲幅高達(dá)41.17%，顯著跑贏同期市場指數(shù)與國防軍工板塊。

　　不過，21財(cái)經(jīng)《辟謠財(cái)知道》注意到，今日盤后，北方導(dǎo)航發(fā)布澄清公告，與火熱的商業(yè)航天概念“劃清界限”。公告稱，近期，部分網(wǎng)站將公司股票納入商業(yè)航天板塊。本公司從未發(fā)布過相關(guān)公告，且公司在商業(yè)航天領(lǐng)域無相關(guān)業(yè)務(wù)，也未取得相關(guān)訂單。敬請廣大投資者理性投資，關(guān)注股票交易風(fēng)險(xiǎn)。

　　事實(shí)上，受諸多利好因素影響，自2025年12月以來，整個商業(yè)航天板塊都表現(xiàn)極為強(qiáng)勢，已成為跨年最強(qiáng)主線之一。Wind數(shù)據(jù)顯示，自2025年12月1日以來，商業(yè)航天指數(shù)（8841877.WI）已經(jīng)累計(jì)上漲33.49%，多只相關(guān)概念股股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

　　而市場誤讀源于對北方導(dǎo)航業(yè)務(wù)與“商業(yè)航天”概念的關(guān)聯(lián)性模糊。公開資料顯示，北方導(dǎo)航前身始建于1960年，主營制導(dǎo)控制、導(dǎo)航控制、衛(wèi)星通信等軍品配套業(yè)務(wù)，是中國兵器工業(yè)集團(tuán)下屬上市公司，主要聚焦軍品二三四級配套。與市場熱炒的以衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、商業(yè)運(yùn)營為主的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)存在本質(zhì)區(qū)別。

　　不過，盡管主動與熱門概念“劃清界限”，但北方導(dǎo)航同日披露的2025年業(yè)績預(yù)告展現(xiàn)出扎實(shí)的基本面支撐。

　　公告顯示，經(jīng)初步測算，北方導(dǎo)航預(yù)計(jì)2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.1億元至1.4億元，同比增長86.32%至137.14%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為8900萬元至1.19億元，同比增幅更高達(dá)121.10%至195.63%。

　　值得注意的是，當(dāng)前多家商業(yè)航天概念龍頭股也開始密集提示風(fēng)險(xiǎn)。1月6日晚間，中國衛(wèi)星、中國衛(wèi)通、航天電子三家公司同步提示風(fēng)險(xiǎn)，直指“股票擊鼓傳花效應(yīng)明顯”。

　　其中，中國衛(wèi)星自2025年12月3日以來股價(jià)累計(jì)上漲156%，股價(jià)已處于歷史最高點(diǎn)，但公司基本面并未發(fā)生重大變化；中國衛(wèi)通則是“6天4板”，公司也提示股價(jià)短期大幅下跌風(fēng)險(xiǎn)極高；航天電子自2025年11月27日以來股價(jià)累計(jì)上漲123.23%，顯著跑贏行業(yè)及大盤。

　　多位專家及機(jī)構(gòu)對板塊炒作現(xiàn)象提出警示。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)參考報(bào)近期報(bào)道，廣發(fā)基金策略研究員表示，商業(yè)航天概念股市場熱度的核心驅(qū)動仍是政策利好帶來的預(yù)期升溫，疊加板塊內(nèi)公司市值偏小、易被資金撬動，屬于典型的主題炒作。

　　該研究員指出，涉及商業(yè)航天概念的上市公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)準(zhǔn)確披露“商業(yè)航天業(yè)務(wù)占比”“核心技術(shù)成熟度”“訂單可執(zhí)行性”等關(guān)鍵信息，降低信息不對稱風(fēng)險(xiǎn)，以防投資者跟風(fēng)炒作。

　　南開大學(xué)金融學(xué)教授田利輝在此前接受媒體采訪時(shí)也表示，雖然國家已將商業(yè)航天列為新的經(jīng)濟(jì)增長引擎，其背后的長期戰(zhàn)略價(jià)值具備堅(jiān)實(shí)支撐，但板塊短期內(nèi)的暴力拉升，尤其是脫離基本面的普漲，更多是流動性驅(qū)動下的主題投機(jī)。對于投資者而言，區(qū)分真?zhèn)物@得尤為重要。

　　天風(fēng)證券亦在近期研報(bào)中強(qiáng)調(diào)國內(nèi)商業(yè)航天正處于政策孵化向規(guī)?；涞剡^渡階段，衛(wèi)星數(shù)據(jù)利用率低、下游應(yīng)用技術(shù)與需求脫節(jié)、終端門檻高、標(biāo)準(zhǔn)割裂，多數(shù)企業(yè)依賴政企客戶，大眾市場可持續(xù)盈利模式尚未成熟。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：兩連板后，北方導(dǎo)航緊急澄清)

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