新質(zhì)粵商：廣東智造“卡位”全球創(chuàng)新鏈

　　南方財(cái)經(jīng)記者孫靜芳廣州報(bào)道

　　12月18日，“比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線” 沖上微博熱搜。從0到1000萬輛，比亞迪用了17年；而從1000萬到1500萬輛，僅僅13個(gè)月。

　　這條熱搜，就是一張“廣東智造”的立體名片。速度背后，是全棧技術(shù)、全鏈標(biāo)準(zhǔn)、全球生態(tài)的同步爆發(fā)。

　　作為《財(cái)富》世界500強(qiáng)的常客，這家廣東企業(yè)的排名持續(xù)躍升——2025年以第91位首次躋身全球百強(qiáng)，成為唯一進(jìn)入百強(qiáng)的中國車企，較2024年的第143位大幅提升52位，在中國企業(yè)500強(qiáng)中營收穩(wěn)居汽車行業(yè)首位。

　　比亞迪的迅猛成長并非個(gè)例。在2025年《財(cái)富》系列榜單中，廣東企業(yè)交出亮眼答卷：76家企業(yè)入圍中國500強(qiáng)，數(shù)量領(lǐng)跑全國；18家企業(yè)躋身世界500強(qiáng)，較去年新增1家。從華為的底層技術(shù)深耕、美的的全棧創(chuàng)新突破，到TCL的全球化生態(tài)布局，這些分布在新能源、電子信息、智能裝備等領(lǐng)域的粵企正以兩條并行的躍遷路徑，在全球創(chuàng)新鏈上完成關(guān)鍵卡位，共同勾勒出廣東智造向全球價(jià)值鏈中高端攀升的堅(jiān)實(shí)足跡。

自主創(chuàng)新 “垂直穿透”

　　“對于粵商而言，創(chuàng)新不再是選擇題，而是關(guān)乎生存的必答題?！敝袊r(nóng)工民主黨中央綠色發(fā)展工作委員會(huì)委員、廣州市儒興科技股份有限公司董事長許珊的判斷，道出了廣東制造業(yè)的轉(zhuǎn)型共識。在廣東，自主創(chuàng)新早已告別單點(diǎn)突破的零散模式，升級為貫穿底層技術(shù)、核心部件、系統(tǒng)集成的 “垂直穿透” 式攻堅(jiān)，形成 “技術(shù)-產(chǎn)品-場景-生態(tài)” 的正向循環(huán)。

　　越疆科技的十年深耕，是“垂直穿透”的典型樣本。十年前，越疆科技誕生在深圳寶安，第一款產(chǎn)品只是一條桌面級機(jī)械臂。今天，它把“工業(yè)級基因”注入到“人形+四足+輪式+六足”全形態(tài)機(jī)器人平臺，累計(jì)部署超10萬臺，成為廣東“全鏈自主”的微觀樣本，其核心密碼正是 “從真實(shí)場景中生長” 的工程化基因與全棧自主的技術(shù)策略。

　　在領(lǐng)益智造的CNC上下料車間，越疆機(jī)器人成功突破一個(gè)行業(yè)極限挑戰(zhàn)：重復(fù)定位精度必須穩(wěn)定控制在±0.02mm以內(nèi)，才能滿足3C電子零部件的精密加工需求。300余臺機(jī)器人實(shí)現(xiàn)規(guī)?；渴鸷螅a(chǎn)線效率倍增，單臺機(jī)器人可替代2-3名人工，投資回收周期縮短至6個(gè)月，更實(shí)現(xiàn)了夜間無人化生產(chǎn)。

　　而作為一家傳統(tǒng)家電企業(yè)，美的一直在突破創(chuàng)新邊界。近日，美的在廣州首發(fā)行業(yè)首款六臂輪足式超人形機(jī)器人“美羅U”，其中，90%核心部件實(shí)現(xiàn)自研。十年間，美的構(gòu)建起從伺服電機(jī)、減速器到運(yùn)動(dòng)控制算法的全棧自研能力，累計(jì)研發(fā)投入超600億元，在全球布局38個(gè)研發(fā)中心。

　　這種技術(shù)穿透力使其得以在工業(yè)、商業(yè)、家庭三大場景同步推進(jìn)。如今，美的面向工業(yè)場景的 “美羅” 系列已完成三代迭代，家庭場景的 “美拉” 系列計(jì)劃2026年進(jìn)駐線下門店，全球100余家智能制造工廠成為技術(shù)驗(yàn)證的天然平臺。美的集團(tuán)正從一家傳統(tǒng)家電制造商，向一家以機(jī)器人技術(shù)和AI為驅(qū)動(dòng)的全球化科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

　　“粵港澳大灣區(qū)是全世界范圍內(nèi)，唯一具備機(jī)器人完整供應(yīng)鏈體系的地方。這里迭代速度是硅谷的10倍，成本只有1/10，為企業(yè)攻堅(jiān)提供了肥沃土壤?！北蛔u(yù)為“大疆教父”的固高科技董事長，XbotPark機(jī)器人基地發(fā)起人、香港科技大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系教授李澤湘在日前舉行的2025年粵港澳大灣區(qū)人工智能與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì)上指出。

　　全球40%的智能手機(jī)、70%的消費(fèi)級無人機(jī)、全國1/3的工業(yè)機(jī)器人、1/4的新能源汽車都產(chǎn)自于此，這種規(guī)模效應(yīng)不僅降低了創(chuàng)新成本，更形成了 “一家企業(yè)突破、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?的協(xié)同效應(yīng)。

　　在更底層的算力與軟件領(lǐng)域，廣東企業(yè)同樣實(shí)現(xiàn) “垂直穿透”。華為昇騰384超節(jié)點(diǎn)最大算力可達(dá)300PFLOPS，性能接近英偉達(dá)GB200 NVL72系統(tǒng)的兩倍，為大規(guī)模AI訓(xùn)練提供硬核支撐；開源鴻蒙生態(tài)則實(shí)現(xiàn)5大類終端設(shè)備全覆蓋，搭載鴻蒙系統(tǒng)5的設(shè)備數(shù)量突破1000萬，基于 “M-Robots OS” 的多形態(tài)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)AI手勢識別、語音對話等智能交互，推動(dòng)設(shè)備從 “被動(dòng)控制” 向 “主動(dòng)服務(wù)” 跨越。

　　2024年，廣東人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2200億元，2025年1—10月更是突破2300億元；全省人工智能與機(jī)器人企業(yè)超3700家，其中國家級專精特新“小巨人”企業(yè)超350家，上市企業(yè)超150家。從基礎(chǔ)層、技術(shù)層到應(yīng)用層的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，從核心零部件到整機(jī)系統(tǒng)集成的協(xié)同發(fā)展，讓“廣東智造”的創(chuàng)新活力持續(xù)迸發(fā)。

全球化 “生態(tài)扎根”

　　如果說自主創(chuàng)新是 “廣東智造” 的核心引擎，那么全球化布局就是其搶占全球價(jià)值鏈高端的關(guān)鍵路徑。廣東制造業(yè)正從單一產(chǎn)品出口，升級為技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、生態(tài)的全鏈條全球化，實(shí)現(xiàn)從 “出?！?到 “扎根” 的深度躍遷。

　　“企業(yè)不出海就出局，只有出海才能開新局?！?全國政協(xié)常委、粵港澳大灣區(qū)企業(yè)家聯(lián)盟主席、香港中華總商會(huì)會(huì)長蔡冠深的論斷，正在被廣東企業(yè)以系統(tǒng)化的全球戰(zhàn)略變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　但是，全球化從來不是一蹴而就。1999年，家電業(yè)巨頭TCL選擇越南作為全球化的起點(diǎn)，但很快就遭遇現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)：日韓品牌先行占據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心智，TCL的電視機(jī)難以獲得快速認(rèn)可。連續(xù)18個(gè)月的投入巨大，卻鮮有回報(bào)，隨后在北美等市場遭遇合規(guī)監(jiān)管、品牌認(rèn)知度低等難題。TCL的全球化之路每一步都走得很不容易，但又很堅(jiān)挺。如今TCL深耕海外近三十年，在越南、波蘭、墨西哥等地建設(shè)制造基地，在美國、歐洲設(shè)立研發(fā)中心，全球員工超8萬名，海外員工占比超40%。

　　“通過在北美、歐洲、東南亞等區(qū)域的實(shí)踐，我們認(rèn)識到全球化并不只是把產(chǎn)品賣出去，而是要在海外形成產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈乃至文化鏈的深度鏈接，這也讓我愈發(fā)堅(jiān)信‘全球化就是本土化’這一命題。”TCL創(chuàng)始人、董事長李東生表示，TCL不斷構(gòu)建形成“全球制造+在地研發(fā)” 的模式，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品輸出”到“能力輸出”與“生態(tài)落地”的戰(zhàn)略躍升，才能使企業(yè)穿越貿(mào)易壁壘，真正嵌入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)。2025年上半年，TCL整體營收1728億元，其中海外營收817億元，占比約50%，增長15%。

比亞迪亮相德國慕尼黑車展

　　而比亞迪的全球化之路，重新定義了中國制造業(yè)的出海邏輯，徹底打破了 “靠低價(jià)走量” 的傳統(tǒng)困境。其獨(dú)創(chuàng)的刀片電池通過針刺、擠壓等7項(xiàng)極端安全驗(yàn)證，循環(huán)壽命達(dá)3000次以上，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)被納入多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)；海豹車型通過歐盟WVTA全項(xiàng)認(rèn)證，涵蓋安全性能、環(huán)保指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)安全等15項(xiàng)強(qiáng)制性法規(guī)要求，成為中國汽車通過全球最高級別標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的典范?；诩夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)的底氣，比亞迪實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的全球市場布局：在日本推出符合K-Car規(guī)格的產(chǎn)品，在南美打造適配當(dāng)?shù)芈窙r的皮卡車型。

　　這種 “技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)-市場” 的正向循環(huán)，直接帶來其海外市場的爆發(fā)式增長：2025 年前11個(gè)月比亞迪海外銷量達(dá)91.7萬輛，超過2024年全年總和，海外營收占比從28%提升至36.5%，單車海外利潤比國內(nèi)高出約1萬元，讓中國制造的出海形象從“只追求數(shù)量增長”轉(zhuǎn)向“注重質(zhì)量提升”：2025年1一10月，中國新能源汽車出口均價(jià)達(dá)到2.8萬美元，比2020年提升83%。

　　從市場分布看，廣東制造業(yè)正持續(xù)拓展全球 “朋友圈”，新興市場成為增長新引擎。2025年前11個(gè)月，廣東對中東、非洲、中亞五國等新興市場進(jìn)出口增速分別達(dá)7.8%、10.4%、26%，均快于整體增速；對共建 “一帶一路” 國家進(jìn)出口3.32萬億元，增長4.9%，占比達(dá)38.5%。機(jī)電產(chǎn)品出口3.77萬億元，增長7%；無人機(jī)、“新三樣” 等綠色智能產(chǎn)品出口增速超30%，展現(xiàn)出全球化布局的強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　從1500萬輛的速度奇跡到全球創(chuàng)新鏈的成功 “卡位” ，廣東智造的雙線躍遷并非偶然，這片誕生了9個(gè)萬億級產(chǎn)業(yè)集群、7.7萬家高新技術(shù)企業(yè)的沃土，正以獨(dú)特的生態(tài)優(yōu)勢，孕育著中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能。

　　“實(shí)際上，我們在前幾年就對廣東的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群做過一次調(diào)研，像新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、新能源汽車、智能家電行業(yè)都走過一遍，發(fā)現(xiàn)了非常好的一個(gè)趨勢，就是大灣區(qū)在這些產(chǎn)業(yè)的上游布局越來越多。過去我們注重于做下游，‘微笑曲線’就是在說加工制造較低端，忽略了上游的研發(fā)設(shè)計(jì)這一端。”廣東外語外貿(mào)大學(xué)副校長、粵港澳大灣區(qū)研究院院長申明浩指出，當(dāng)新一代粵商群體從“拼價(jià)格、拼規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向“拼創(chuàng)新、拼價(jià)值、拼品牌”，整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)便獲得了穿越周期的能力。

　　站在新的發(fā)展起點(diǎn)，廣東智造的雙線躍遷仍在加速。自主創(chuàng)新方面，隨著人工智能、量子計(jì)算、具身智能等顛覆性技術(shù)的持續(xù)突破，廣東企業(yè)正從應(yīng)用創(chuàng)新向底層架構(gòu)創(chuàng)新延伸，爭奪全球科技競爭的 “制高點(diǎn)”；全球化方面，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共建，從成熟市場深耕到新興市場開拓，新粵商正以更系統(tǒng)的戰(zhàn)略、更成熟的姿態(tài)，在全球創(chuàng)新鏈價(jià)值鏈中占據(jù)更核心的位置。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：新質(zhì)粵商：廣東智造“卡位”全球創(chuàng)新鏈)

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