100億寧波汽配老板，籌謀甩賣控股權(quán)

　　百億身家的寧波富商，再度謀劃賣掉自己的企業(yè)。

　　12月18日晚，旭升股份公告，控股股東、實(shí)際控制人徐旭東及其一致行動人，正在籌劃涉及所持公司股份轉(zhuǎn)讓事宜，可能導(dǎo)致公司控制權(quán)變更。

　　旭升是特斯拉一級供應(yīng)商，為主機(jī)廠提供輕量解決方案 。一年前，徐家即計(jì)劃轉(zhuǎn)讓控股權(quán)，未能達(dá)成，此次再度籌劃讓渡，可見其退意的堅(jiān)決。

　　“圍繞控制權(quán)不斷籌謀，未來一段時(shí)間，公司控制會持續(xù)動蕩，或影響投資者決策?！敝袊嗣翊髮W(xué)財(cái)政金融學(xué)院教授鄭志剛向《21CBR》表示。

　　截至12月19日，旭升股價(jià)報(bào)14.56元/股，市值為168.3億元，計(jì)劃停牌2個(gè)交易日以內(nèi)。

　　待到下周初，徐旭東去留與否，預(yù)計(jì)會有初步答案。

　　兩度籌謀

　　易主一事，徐家“猶抱琵琶半遮面”，未說明具體的交易方。

　　據(jù)披露，籌劃轉(zhuǎn)讓的有三個(gè)核心主體，即實(shí)控人徐旭東及其一致行動人寧波梅山保稅港區(qū)旭晟控股、香港旭日實(shí)業(yè)。

　　截至9月末，旭升三大股東即為旭晟控股、旭日實(shí)業(yè)和徐本人，持股比例分別為26.03%、19.6%和11.84%。徐分別持有旭晟和旭日51%、100%的股權(quán)，為其實(shí)控人。

　　其中，旭晟控股也是徐家全資持有，剩余49%的股權(quán)，歸屬于徐的配偶陳興方。她同為旭升的高管，任董事、副總經(jīng)理。

　　值得注意的是，在一年多前，徐家就計(jì)劃轉(zhuǎn)讓控制權(quán)。

　　2024年10月底，旭升首次官宣籌劃控制權(quán)變更事項(xiàng)，只是，在停牌5個(gè)交易日后，即宣布終止易主事項(xiàng)。

　　官方解釋，其間雙方多次商討并未達(dá)成一致意見，且未簽署實(shí)質(zhì)性協(xié)議。

　　業(yè)內(nèi)分析，潛在接盤方可能來自同業(yè)或競爭對手、戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)或私募股權(quán)基金、大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)或國有企業(yè)。

　　據(jù)報(bào)道，雙方就交易價(jià)格已取得共識，未達(dá)成一致的核心條款主要涉及公司表決權(quán)。

　　伴隨易主終止，各種猜測不了了之。爭議在于，籌劃股份轉(zhuǎn)讓事宜尚未公告，股價(jià)提前猛漲數(shù)日。10月25日起，連續(xù)三個(gè)交易日，旭升收盤價(jià)格漲幅，偏離值累計(jì)超過20%。

　　“這真的是巧合?！毙裆俜交貞?yīng)，未能打消當(dāng)時(shí)涌起的質(zhì)疑。

　　此次，徐旭東再推控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，整體就平靜很多，停盤前股價(jià)波動較小。若他按市價(jià)轉(zhuǎn)讓全部股權(quán)，交易額將達(dá)87億左右。

　　《21CBR》就交易對象、具體轉(zhuǎn)讓原因等，多方聯(lián)系旭升，截至發(fā)稿暫未得到回復(fù)。

　　主業(yè)承壓

　　徐旭東謀劃轉(zhuǎn)讓的旭升，業(yè)績已有收縮態(tài)勢。

　　其旗下有壓鑄、鍛造、擠壓、集成四大事業(yè)部，產(chǎn)品主要供應(yīng)于新能源汽車的電驅(qū)動、電池、底盤及懸掛等系統(tǒng)，還涉及儲能和機(jī)器人。

　　2024年，其汽車類產(chǎn)品，收入約37.8億，貢獻(xiàn)88%左右的營收。

　　徐旭東團(tuán)隊(duì)，較早入局新能源汽車。

　　2013年，其就與特斯拉達(dá)成合作，聚焦精密鋁合金零部件，主打“車身輕量化”，提供壓鑄、鍛造、擠壓等成型工藝量產(chǎn)。

　　其后，徐氏壯大朋友圈，拓展理想、極氪、零跑、德國大眾等主機(jī)廠客戶，也出貨給采埃孚、法雷奧、海斯坦普等一級供應(yīng)商，甚至有寧德時(shí)代、億緯鋰能等動力電池企業(yè)。

　　徐旭東敢于向外開拓，近一半營收來自境外。

　　1-6月，旭升外銷收入約9.7億元，占主營業(yè)務(wù)收入的46.3%；外銷毛利率為30.1%，比同期內(nèi)銷高出15個(gè)百分點(diǎn)。

　　當(dāng)前，徐旭東團(tuán)隊(duì)加快布局海外業(yè)務(wù)。

　　7月，泰國工廠動工，預(yù)計(jì)總投資不超過9000萬美元，重點(diǎn)服務(wù)東南亞市場的新能源汽車及高端智造產(chǎn)業(yè)；9月，墨西哥薩爾蒂約工廠生產(chǎn)線啟動，進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

　　通過寧波、湖州、墨西哥，以及在建的泰國工廠，徐旭東團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起“國內(nèi)+北美+東盟”協(xié)同，提升本地化供貨能力，增強(qiáng)海外客戶黏性，對沖關(guān)稅和物流不確定性。

　　1-9月，旭升營收32.3億元，同比下滑1.5%，凈利下滑至3億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額，同比下滑31.7%。

　　管理層解釋，是銷售商品收到的現(xiàn)金減少，以及支付的各項(xiàng)稅費(fèi)增加所致。

　　徐旭東團(tuán)隊(duì)積極開拓新業(yè)務(wù)，切入儲能、機(jī)器人、低空飛行等新興賽道。

　　如機(jī)器人業(yè)務(wù)，已與多家人形機(jī)器人客戶達(dá)成關(guān)節(jié)殼體、軀干結(jié)構(gòu)件等合作，尚未形成大規(guī)模收入。

　　學(xué)徒逆襲

　　坐擁百億的徐旭東，完全由草根逆襲。

　　1985年暮夏，15歲的徐到一家模具廠，開啟學(xué)徒生涯。三年后跳槽，他僅用17天，便制作出天津自動儀表廠的一套塑料模具，受到老板賞識，18歲便升為廠長。

　　工廠訂單萎縮，徐辭職“單飛”，正式開啟創(chuàng)業(yè)。

　　1999年，他將137萬元積蓄押注兒童滑板，做歐美出口生意，無奈受到禁令影響，投資款打水漂，還背上七八十萬的巨額債務(wù)。

　　“我反正是個(gè)窮人，本就一無所有，就當(dāng)重新來過?！?/p>

　　徐旭東借錢建廠、開拓客戶，于2003年創(chuàng)辦旭升集團(tuán)，寓意“旭日東升，孕育新生”。

　　2013年一個(gè)偶然機(jī)會，徐老板接觸到特斯拉，對方希望優(yōu)化電池冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)零部件。

　　徐旭東采用鍛造后機(jī)加工一次成型的工藝，成本更低、生產(chǎn)周期更短，由此贏得特斯拉10年的通用合同，成為其一級供應(yīng)商。

　　特斯拉銷量爆發(fā)，徐旭東和旭升乘勢而起。

　　經(jīng)過20余年發(fā)展，旭升資產(chǎn)規(guī)模超130億元，常年有4億-7億的利潤。據(jù)胡潤估算，徐旭東家族財(cái)富，高達(dá)100億之巨。

　　白手起家的徐旭東，與家人共同打理公司。

　　旭升管理層的學(xué)歷毫不起眼，徐為初中學(xué)歷，其弟徐曦東中專學(xué)歷，妻子陳興方高中畢業(yè)，共事超10年的兩位副總，學(xué)歷均為大專。

　　饒是如此，在汽配領(lǐng)域，他們硬是闖出一片天。

　　2024年，徐的年薪271.26萬元，基本與上年持平。

　　他對員工較為大氣，據(jù)11月公布的持股計(jì)劃，其準(zhǔn)備拿出上限490萬股，覆蓋不超750人。員工受讓價(jià)為7.06元/股，只有現(xiàn)價(jià)的一半。

　　白手起家的徐旭東，公開立過目標(biāo)，將旭升打造為全球新能源輕量化領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

　　55歲的他，現(xiàn)在則有意激流勇退，其目標(biāo)或?qū)⒂尚陆颖P者續(xù)寫。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：100億寧波汽配老板，籌謀甩賣控股權(quán))

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